19 декабря 2006 года шесть грузовиков заводской команды "КАМАЗ-мастер" в понедельник отправилась от стен Московского Кремля в Лиссабон для участия в супер-марафоне "Дакар- 2006". Старт ралли "Дакар-2006" намечен на 31 декабря в Лиссабоне, а финиш должен состояться в столице Сенегала 15 января.
«Все экипажи подошли к подготовке к участию в «Дакаре» очень серьезно. Сильно помог опыт, накопленный «КамАЗ-Мастером». Скажем, именно по совету более опытных товарищей обратились за помощью к известному медику, специалисту по кинезиотерапии Сергею Бубновскому . Благодаря рекомендованным им упражнениям российским участникам «Дакара» должно быть проще переносить чудовищные нагрузки на длинных — 800-километровых — этапах. «Он в прошлом году работал с „КамАЗом", и на финише ребята выглядели и чувствовали себя куда лучше соперников,— говорит Алексей Беркут.— Вообще, с „КамАЗ-Мастером" мы довольно интенсивно общаемся. Они много чего могут нам посоветовать. Какие-то мелочи, казалось бы, а если их не учесть, можно получить большие проблемы. Впрочем, надо отметить, что „КамАЗы", пусть мы и выступаем одной командой, будут в первую очередь решать свои задачи. Договорились, что они, если что, будут нам помогать по ходу гонки, но только в том случае, если это не будет сказываться на их результате. А большего мы бы и сами не попросили».
В этом году за седьмым в истории команды «Камаз-мастер» титулом вновь отправится четырехкратный победитель «Дакара» Владимир Чагин, штурманом у которого будет основатель и руководитель команды Семен Якубов. Второй экипаж составили чемпион прошлого года Фирдаус Кабиров и штурман Айдар Беляев.
В третьей машине поедут Сергей Решетников и Станислав Конопко. Отдельно стоит сказать собственно о машинах. Это все те же ставшие уже легендарными Ка-мАЗ-4911 Extreme, способные благодаря мощнейшему восьмицилиндровому мотору объемом более 17л (двигатель сам по себе весит порядка 1400 кг) «выстрелить» 12-тонную махину до 100 км/ч всего за 16 сек.
В этом году гонка обещает стать особенно непредсказуемой. Хотя казалось, что хуже, чем год назад, быть уже не может. Тогда, напомним, экипажам сильно усложнили жизнь, так «кастрировав» приемники GPS, что они показывали ; весьма скупые данные о положении машины на маршруте — несколько контрольных точек и расстояние между ними.
Кстати, год назад пилоты отмечали, что в ситуации, когда заблудиться проще простого, даже относительно небольшое отклонение от курса чревато серьезнейшими последствиями.
Ведь время, потраченное на выход на нужный курс, потом почти невозможно отыграть, разве что кто-то сломается или кому-то не повезет. Как не повезло Чагину год назад, когда у него кончилось топливо. Нужные 50 л лидер «Дакара» прождал чуть ли не сутки и в результате откатился аж за третий десяток классификации. К счастью, в той ситуации реноме «КамАЗ-Мастера» спас Кабиров, шедший вслед за Чагиным.
В этом году организаторы решили пойти еще дальше по пути усложнения жизни гонщикам. GPS фактически попала под запрет — теперь гонщики получат приборы настолько «усовершенствованные», что из всего многообразия полезной информации, которую способна предоставить система глобального позиционирования, пилоты смогут узнать только направление движения.
Так что экипажам придется полностью полагаться на «легенду» маршрута, которая, как известно, далеко не всегда отражает действительность, и, может быть, еще на собственную интуицию. В такой ситуации вероятность того, что исход гонки решит случай, как никогда высока.» ( источник: Коммерсант-сплорт 19.12.2006) Успехов команде пожелал Президент Владимир Путин.
Президент РФ Владимир Путин подписал Указ о награждении членов команды "КАМАЗ-мастер" орденом Мужества